Encienden velas por víctimas de accidentes de tránsito

Además, proyectaron mensajes en la fachada del recinto legislativo para demandar que se armonice la Ley de Movilidad de la CDMX (LMCDMX) con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) con el objetivo de implementar las políticas dirigidas a prevenir muertes y lesiones graves ocasionadas por siniestros de tránsito.

Claudia Moreno, representante de Salud Justa Mx, sostuvo: "La seguridad vial no es solo un tema técnico; es una cuestión de derechos humanos. Todas las personas tenemos el derecho a desplazarnos sin poner en riesgo nuestra vida. Este derecho está consagrado en tratados internacionales, en nuestra propia Constitución, debe reflejarse en políticas públicas y en infraestructura diseñada para protegernos a todos, es inaceptable que actualmente en nuestras ciudades se siga priorizando a los vehículos sobre la seguridad de las personas.

"Según el último informe de (STCONAPRA) señala que en 2021 fallecieron 14 mil 715 personas por lesiones a causa de siniestros viales, en México, casi el 50% de las muertes en accidentes de tránsito corresponden a peatones, ciclistas y motociclistas.

“Estos usuarios vulnerables representan a aquellos que, en muchos casos, no tienen otra alternativa de movilidad, sin embargo, carecen de espacios seguros para trasladarse. ¿Cómo podemos exigir que las personas se desplacen con precaución si nuestras calles no ofrecen un entorno seguro?" añadió Claudia Moreno.

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Al respecto Areli Carreón, de Bicitekas A.C. añadió: "El Congreso de CDMX lleva más de un año y medio sin cumplir con su obligación de armonizar la  ley de movilidad local con la LGMSV. Como organizaciones sociales, hemos trabajado todo este tiempo para colaborar con las personas legisladoras para lograr una ley que no tenga retrocesos y que contenga avances en temas cruciales como la formación profesional de personas conductoras, el impulso a flotillas de vehículos seguros, la protección de personas usuarias de motocicleta y la regulación de vehículos de micromovilidad asistidos eléctricamente, entre otros, la Ciudad de México debe lograr una ley de vanguardia".
 
Por su parte, Carlos Morales, miembro de la campaña de seguridad vehicular de El Poder del Consumidor, mencionó "Cada vez existen mayores avances en cuanto a tecnología de seguridad vehicular, que hace más robusta la protección de las personas en caso de un siniestro de tránsito.

Sin embargo, es muy lamentable que algo que es indispensable para disminuir muertes y lesiones, en países como México, penetre a un ritmo tan lento en comparación con regiones como Europa o países como Estados Unidos o Japón”.

 
Emmanuel Barrera, presidente de la Asociación Mexicana de Autoescuelas (AUTOMEX) dijo: "Como conductores, todos somos responsables de la seguridad vial, desde que tomamos el volante, asumimos la obligación de garantizar nuestra seguridad y la de los demás. Sin embargo, es responsabilidad de los gobiernos instalar mecanismos que garanticen el aprendizaje de esta conducción segura: es indispensable que se cumpla con el art 51 de la LGMSV que establece un examen como requisito para otorgar licencias para conducir".
 
Jorge Macías, del Instituto del Sur Urbano A.C., manifestó que "es necesario visibilizar que, a la fecha, no sabemos de la implementación de acciones clave en materia de seguridad vehicular establecidas en la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV). Especialmente, la línea de acción 5.1. de la ENAMOV que mandata la actualización de los marcos normativos e institucionales en materia de seguridad vial bajo el enfoque de sistemas seguros”.